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官宣!百度终于要造车了 合作伙伴是吉利 女版巴菲特已重仓

今日早间,百度和吉利双双发布消息:官宣,我们要联合造车了。

  今日早间,百度和吉利双双发布消息:官宣,我们要联合造车了。

  百度宣布,以整车制造商的身份进军汽车行业,正式组建一家智能汽车公司。

官宣!百度终于要造车了 合作伙伴是吉利 女版巴菲特已重仓

  其后,吉利控股发布消息,公司将与百度组建智能电动汽车公司,成为百度电动汽车公司的战略合作伙伴。

  图片来源:吉利控股官方公众号

  合作基于吉利SEA浩瀚智能进化体验架构展开,双方将共同打造下一代智能汽车。

  进军汽车行业

  百度表示,新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场。百度汽车公司将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链,在人工智能、互联网科技基因,Apollo自动驾驶等方面发挥优势。

  百度汽车公司独立于母公司体系,保持自主运营;同时百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能。

  吉利方面表示,下一步双方将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构展开合作,共同打造下一代智能汽车,该架构将向战略合作伙伴开放。

  此次合作是吉利与百度再度“牵手”,双方此前已经在智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等领域有所合作。

  今日早间,吉利汽车发布澄清公告,回应“吉利控股与百度合作生产智能电动车”传闻称,吉利汽车并非该建议交易之订约方,且就该建议交易而言并无与吉利控股合作或向吉利控股提供融资。公司并不排除寻求与百度公司潜在合作机会之可能性。吉利汽车的控股股东即为吉利控股。

  受此影响,港股吉利汽车今日开盘涨逾5%,截至发稿,跌0.15%。

  应用吉利SEA浩瀚架构

  2020年12月,就有消息称百度考虑生产自己的电动汽车,并已就可能性与吉利、广汽、一汽等几家车企进行了谈判。百度考虑代工,或者与车企组建一家百度控股的合资公司。

  靴子落地,百度的合作方正是吉利。虽然双方并未进一步透露明确的造车时间表及细节,但二者共同提到的SEA浩瀚智能体验架构值得关注。

  2020年9月,北京车展前夕,吉利汽车发布了SEA全新架构,全称为SEA浩瀚智能体验架构。吉利汽车方面称,SAE架构是智能电动汽车解决方案,在空间、三电、智能、自动驾驶、安全、性能六方面都不同于传统汽车的架构。

  据了解,SEA架构历时4年打造,吉利汽车共投入超过180亿元,能够实现从A级车到E级车的全尺寸覆盖,可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等需求。

  SEA浩瀚架构摆脱了传统汽车架构以硬件为主的设计体系。吉利控股集团总裁,吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧此前在接受中国证券报记者采访时表示,不同于传统汽车架构以硬件为主的设计体系,SEA架构是以硬件层、系统层和生态层构建立体化布局。其中,硬件层用于承载统层和生态层;系统层用于硬件转化为软件体验;生态层则最终由各种软件去丰富。

  安聪慧介绍,在浩瀚架构下,智能电动汽车软件开发的时间将缩短50%以上。“浩瀚项目投入超过180亿元,可以先在吉利控股集团旗下的品牌使用。如果外部品牌有意愿,吉利可以授权。这样车企的资金投入比自己开发要少得多,开发新能源汽车架构需要投入巨大资金。”安聪慧说。

  百度一个月股价大涨67%

  随着智能网联和自动驾驶技术的快速发展,人工智能成为汽车产业的一大核心。在软件定义汽车的背景下,汽车领域近90%的创新来自于软件,而不是机械系统。业内人士指出,随着自动驾驶等技术的推进,汽车60%的价值将源于软件。

  汽车行业分析师钟师向中国证券报记者表示,在汽车行业发展的新四化(智能化、网联化、电动化、共享化)趋势中,智能化和网联化都与百度这样的科技公司有着千丝万缕的关系。科技公司可以分享产业价值链中占比重越来越大的软件部分。

  数据显示,截至最新收盘日,百度股价达240.25美元/股,创下近两年来的新高,过去一个月更是大涨67%,市值突破800亿美元大关,达819亿美元。

  多家投行机构发布研究报告,调高了百度的目标股价。而有“女版巴菲特”之称的凯瑟琳·伍德创立的ARK invest公布的其2020年12月10日持仓记录显示,ARK旗下主动管理型基金ARKK买入了超过17万股百度股票。这是ARK首次买入百度股票。

  业内人士指出,电动化和自动化是汽车产业发展的两大趋势,电动化必将带来自动化。在眼下新能源汽车快速发展的同时,自动驾驶也受到资本市场的青睐。比如,ARKK在持有百度的同时,还持有特斯拉

  工银国际指出,百度已经成功构建了自动驾驶生态,百度智能驾驶事业群组(IDG)在智能交通、智能汽车和自动驾驶方面拓展其生态版图,其智能汽车产品有望在未来几年实现大量普及。2021年下半年起,IDG对百度收入增长的贡献将稳步提高,成为公司的重要增长点。

  蓝莲花研究机构则预测,2025年,中国自动驾驶系统的使用率将达到30%。同时,蓝莲花指出,目前市场对百度Apollo的估值较为保守,如果未来投资者提高热情,百度自动驾驶估值可能会更高。

  市场人士指出,在百度的三大主要业务中,相对于成熟的广告业务、快速发展的智能云业务,Apollo一直被市场低估。此前瑞银为Apollo自动驾驶部分的估值100亿美元,这一估值水平是Pony.ai的两倍、与Aurora持平、约为Waymo的三分之一,而摩根士丹利曾对Waymo给出1050亿美元的估值。以此计算,Apollo的估值还有很大的提升空间。

  “Apollo不光有自动驾驶业务,在智能交通和智能汽车领域也有着深入的布局和很强的市场竞争力。在智能汽车领域,横向对比来看,蔚来市值已高达715亿美元,而特斯拉市值已达6273亿美元,虽然Apollo不造车,但与全球顶级车企都有深入合作。所以,综合自动驾驶、智能汽车和智能交通三方面来看的话,Apollo估值的未来提升空间将更大。”业内人士表示。

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